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　　中新网重庆10月18日电 (张旭)记者18日从渝黔铁路有限责任公司获悉，当日，由中铁二院设计、中铁十一局承建的渝湘高铁重庆至黔江段坝子隧道顺利贯通，为全线如期建成奠定坚实基础。

10月18日，渝湘高铁重庆至黔江段坝子隧道实现贯通。中铁十一局供图

　　坝子隧道位于重庆市巴南区境内，全长5471米，为单洞双线隧道，最大埋深约210米。隧道不仅穿越了岩堆、向斜构造、缓倾岩层、软弱围岩及外倾节理等不良地质，周围还分布了水库、河流等，施工难度大，安全风险高。

　　据中铁十一局介绍，针对复杂的施工条件，建设者制定了有效措施，分别运用带模注浆、反坡排水、仰拱滑模、矮边墙防水板台车等工艺，有效克服了困难。

10月18日，渝湘高铁重庆至黔江段坝子隧道实现贯通，工人拉起横幅庆祝。中铁十一局供图

　　据了解，渝湘高铁重庆至黔江段是中国“八纵八横”高速铁路网中厦渝通道的重要组成部分，从重庆站引出，途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，止于重庆市黔江区，设计时速350公里。

　　渝湘高铁建成后，将与黔张常铁路、常益长铁路连接，是成渝城市群、长江中游城市群、海峡西岸城市群间高速客运交流的通道。(完)

　　中新网广州10月18日电 (记者 郭军)中国船舶集团旗下广船国际所属文冲修造为地中海航运公司改造的“MSC汉堡”轮17日在广州南沙交付。通过改造，“MSC汉堡”轮的最大装箱量从原来的16000TEU增加到18500TEU，变成一艘名副其实的海上“巨无霸”和“带货王”。

改造完成的“MSC汉堡”轮。广船国际 供图

　　据悉，该船改造工程历时两个半月，完成了混合式脱硫系统安装、绑扎桥换新、球鼻艏换装、生活区加高等工程，改造工程涉及钢结构3000吨、管路4757米、电缆74000米，是全球修船历史上集装箱船改造工程量之最。

　　“MSC汉堡”轮总长399.99米，型宽54米，甲板面积相当于近3.5个标准足球场。该轮于2015年投入运营，服务于全球各大港口。“MSC汉堡”轮改造工程也是文冲修造承接的迄今为止最大集装箱船升级改造项目。该项目升级改造现场施工从2023年7月29日开始，历时75天完工。

　　在这次升级改造项目中，文冲修造在设计上大胆进行了创新，在脱硫装置加装中，通过优化工艺技术，在施工过程中大幅优化减少了对原船管路和结构的干涉，与同类型改装工程比较，对原船管路及结构修改量减少了约70%，施工效率得到了大幅提升。

　　在生活区加高的工程中，进入驾驶台的所有电缆需要驳接，文冲修造攻坚克难，自行研究并制定了整套详细的工作方案，力保拆装量减到最少，最大程度保留了原船生活区的完整性。由于前期准备工作细致到位，电缆驳接一气呵成，通导设备调试顺利一次通过。

　　由于固定集装箱的绑扎桥换新数量多、劳动强度大，成为整个改装过程中的长线工程，文冲修造仅仅用了35天内就完成了从旧绑扎桥拆除到新绑扎桥安装完成。(完)